一直有人说美国是车轮上的国家,这可不是乱说。
90年代美国人口只有2.5亿,但却有2.2亿辆汽车,要知道这2.5亿总人口里还有四分之一是14岁以下的儿童,他们是没有驾照的。
在美国买一辆二手车有时候只要几百美元,但车辆一旦有了损坏需要维修,维修费用经常高达数千美元,这就造成了很多人在车辆出了点毛病后,干脆将车辆遗弃在停车场。
所以,孙志伟下飞机后,在附近的停车场中很容易就发现了不少遗弃车,其中有些都不是大毛病,完全可以开动。
他也不嫌弃,就在其中找了辆车况较好的福特皮卡,自己加了点油,又从旁边的车上借了点电打着火,就开着上路了。
从机场到沃斯堡飞机制造厂,距离不过10公里,没一会他就远远的看到了一大片高大的厂房,飞机制造厂的地方虽然不小,却依然没超过他的空间探测范围。
他先开着车沿着工厂旁边的道路前进,一路查看厂房内的情况。
里面有好几条飞机组装流水线,其中最大的一条就是F-16生产线,上千米的生产线上,一架架F-16正在组装。
孙志伟看到这条生产线时也是吃了一惊,虽然他知道F-16产量很大,但毕竟是一款老飞机。
通用动力公司从1976年开始,一共生产了2466架F-16,大部分装备了美国空军。
直到90年代他们觉得没什么订单了,1993年的时候才以15.25亿美元的价格,将生产线卖给了洛克希德·马丁公司。
哪知道美国国内是用不上了,还有海外盟友的需求呢,F16的性能即使过了20年也依旧是全球最先进的战斗机之一。
洛马公司在安装好生产线之后不久,五角大楼就放松了F16的对外销售,洛马公司开始大力开拓海外市场,老布什下台前还给他们拉来了很多外销订单。
其中,小以就买了362架,埃及买了220架,土耳其买了216架,美国的全球盟友纷纷开始下单购买F16战斗机,顿时就让资金链断裂的洛马公司起死回生。
此后,F-16就成了美国盟友的标志性主力战斗机,洛马公司这几年陆续接到上千架F-16的订购合约,现在这座F-16流水线上正在大规模生产呢。
原本孙志伟还以为洛马公司每年只能交付5架是因为产能不足呢,没想到居然是因为供不应求,才勉强分过去的5架。
那他原本计划的将即将交付的F-16直接炸毁在洛马公司仓库的计划就行不通了,以这条生产线的产能,一两天就能下线一架,这就没什么意义了。
而沃斯堡飞机制造厂的这条F-16生产线,也没有打掉的意义,它不过是一条装配线,本身并不生产任何一个飞机零件,本质上并不会对F-16的产量造成绝对的影响。
全世界现在已经服役的F-16已经有2000多架,就算生产线真的没了,他们大不了改造几架二手的送过去,日月潭那帮子哈巴狗难道还敢不买账么。
不过,也不能真的不管,这条F-16生产线应该是现在洛马公司最大的一笔收入来源。
洛马公司其他的产品,包括P-3系列反潜机,C-130系列军用运输机,爱国者防空导弹系统,军用卫星的,洲际导弹等等,都不是畅销产品,有时候一年都没几个订单。
特别是导弹,虽然利润也很大,但因为不是战时,和平时期的弹药消耗是很少的。
比如,一套爱国者防空导弹系统,MIM-104型的属于四联装,只有4枚反导导弹,如果不进行实弹射击,好几年都不用补充弹药。
还有洲际导弹也是,除了有新舰艇需要增添导弹,等闲几年都不会再进货。
所以,对洛马公司来说,真正给他们带来现金流的,只有现在正畅销的F-16战斗机,每卖出一架就是2000万美元以上的利润。
听说,通用公司那边在卖出F-16生产线后不久,看到洛马公司卖的这么红火,也是后悔不已,董事会甚至因此辞退了当时通用公司的CEO。
一款畅销机型之所以能畅销,跟它的质量和性能是绝对分不开的,如果要打掉这款畅销机型,也只能在这方面下手。
就好比后来的法国阵风,本来卖的挺好的,结果突然被J-10干掉两架后,售价就立即狂降,连股票都下跌了不少,有些客户连已经打了的预付款都不要了,也不愿意再履行谈好的订单。
生产阵风战斗机的达索飞机制造公司,为此不得不相出各种办法出来辟谣,不然,阵风这个牌子就要被毁了,那可是他们花了40亿欧元才研发出来的经典款机型。
现在孙志伟要针对F-16,打掉洛马公司的现金奶牛,也只能在这方面下手。
F-16战斗机是一款单发轻型战机,虽然设计十分经典,但它也有不少缺点。
油箱容量小,速度一般,起落架脆弱这些就不说了,这都不是什么致命问题。
最要命的是一旦发动机发生故障,飞机就会丧失动力,这让F-16飞行员的生存率明显偏低。
现在可能还看不出来,但F-16如果长期高频使用,机身机翼会出现疲劳裂纹。
从后来的数据看,美国F-16战机的非战斗损失是所有款机型中最高的,据说一共坠毁了400多架。
孙志伟决定将这个缺点给它放大,他看了看附近的,临时找了个停车场,就将皮卡停在那里。
然后他也没下车,直接就在车上开始隔空操作。
他做的小手脚也不复杂,就是在发动机的涡轮叶片末端的连接处,用空间切割出很多肉眼难辨的细小的裂缝。
平常巡航的时候是看不出毛病的,可一旦飞行时间稍长或者超负荷运转时,叶片就会断裂,到时候就是个机毁人亡的结果。
他也不是给每一台发动机做这种手脚,而是挑着来,这架组装厂的库房加生产线上,现在有500多台发动机库存。
孙志伟随即挑选了其中的400多台幸运者,给它们的叶片加了料。
90年代美国人口只有2.5亿,但却有2.2亿辆汽车,要知道这2.5亿总人口里还有四分之一是14岁以下的儿童,他们是没有驾照的。
在美国买一辆二手车有时候只要几百美元,但车辆一旦有了损坏需要维修,维修费用经常高达数千美元,这就造成了很多人在车辆出了点毛病后,干脆将车辆遗弃在停车场。
所以,孙志伟下飞机后,在附近的停车场中很容易就发现了不少遗弃车,其中有些都不是大毛病,完全可以开动。
他也不嫌弃,就在其中找了辆车况较好的福特皮卡,自己加了点油,又从旁边的车上借了点电打着火,就开着上路了。
从机场到沃斯堡飞机制造厂,距离不过10公里,没一会他就远远的看到了一大片高大的厂房,飞机制造厂的地方虽然不小,却依然没超过他的空间探测范围。
他先开着车沿着工厂旁边的道路前进,一路查看厂房内的情况。
里面有好几条飞机组装流水线,其中最大的一条就是F-16生产线,上千米的生产线上,一架架F-16正在组装。
孙志伟看到这条生产线时也是吃了一惊,虽然他知道F-16产量很大,但毕竟是一款老飞机。
通用动力公司从1976年开始,一共生产了2466架F-16,大部分装备了美国空军。
直到90年代他们觉得没什么订单了,1993年的时候才以15.25亿美元的价格,将生产线卖给了洛克希德·马丁公司。
哪知道美国国内是用不上了,还有海外盟友的需求呢,F16的性能即使过了20年也依旧是全球最先进的战斗机之一。
洛马公司在安装好生产线之后不久,五角大楼就放松了F16的对外销售,洛马公司开始大力开拓海外市场,老布什下台前还给他们拉来了很多外销订单。
其中,小以就买了362架,埃及买了220架,土耳其买了216架,美国的全球盟友纷纷开始下单购买F16战斗机,顿时就让资金链断裂的洛马公司起死回生。
此后,F-16就成了美国盟友的标志性主力战斗机,洛马公司这几年陆续接到上千架F-16的订购合约,现在这座F-16流水线上正在大规模生产呢。
原本孙志伟还以为洛马公司每年只能交付5架是因为产能不足呢,没想到居然是因为供不应求,才勉强分过去的5架。
那他原本计划的将即将交付的F-16直接炸毁在洛马公司仓库的计划就行不通了,以这条生产线的产能,一两天就能下线一架,这就没什么意义了。
而沃斯堡飞机制造厂的这条F-16生产线,也没有打掉的意义,它不过是一条装配线,本身并不生产任何一个飞机零件,本质上并不会对F-16的产量造成绝对的影响。
全世界现在已经服役的F-16已经有2000多架,就算生产线真的没了,他们大不了改造几架二手的送过去,日月潭那帮子哈巴狗难道还敢不买账么。
不过,也不能真的不管,这条F-16生产线应该是现在洛马公司最大的一笔收入来源。
洛马公司其他的产品,包括P-3系列反潜机,C-130系列军用运输机,爱国者防空导弹系统,军用卫星的,洲际导弹等等,都不是畅销产品,有时候一年都没几个订单。
特别是导弹,虽然利润也很大,但因为不是战时,和平时期的弹药消耗是很少的。
比如,一套爱国者防空导弹系统,MIM-104型的属于四联装,只有4枚反导导弹,如果不进行实弹射击,好几年都不用补充弹药。
还有洲际导弹也是,除了有新舰艇需要增添导弹,等闲几年都不会再进货。
所以,对洛马公司来说,真正给他们带来现金流的,只有现在正畅销的F-16战斗机,每卖出一架就是2000万美元以上的利润。
听说,通用公司那边在卖出F-16生产线后不久,看到洛马公司卖的这么红火,也是后悔不已,董事会甚至因此辞退了当时通用公司的CEO。
一款畅销机型之所以能畅销,跟它的质量和性能是绝对分不开的,如果要打掉这款畅销机型,也只能在这方面下手。
就好比后来的法国阵风,本来卖的挺好的,结果突然被J-10干掉两架后,售价就立即狂降,连股票都下跌了不少,有些客户连已经打了的预付款都不要了,也不愿意再履行谈好的订单。
生产阵风战斗机的达索飞机制造公司,为此不得不相出各种办法出来辟谣,不然,阵风这个牌子就要被毁了,那可是他们花了40亿欧元才研发出来的经典款机型。
现在孙志伟要针对F-16,打掉洛马公司的现金奶牛,也只能在这方面下手。
F-16战斗机是一款单发轻型战机,虽然设计十分经典,但它也有不少缺点。
油箱容量小,速度一般,起落架脆弱这些就不说了,这都不是什么致命问题。
最要命的是一旦发动机发生故障,飞机就会丧失动力,这让F-16飞行员的生存率明显偏低。
现在可能还看不出来,但F-16如果长期高频使用,机身机翼会出现疲劳裂纹。
从后来的数据看,美国F-16战机的非战斗损失是所有款机型中最高的,据说一共坠毁了400多架。
孙志伟决定将这个缺点给它放大,他看了看附近的,临时找了个停车场,就将皮卡停在那里。
然后他也没下车,直接就在车上开始隔空操作。
他做的小手脚也不复杂,就是在发动机的涡轮叶片末端的连接处,用空间切割出很多肉眼难辨的细小的裂缝。
平常巡航的时候是看不出毛病的,可一旦飞行时间稍长或者超负荷运转时,叶片就会断裂,到时候就是个机毁人亡的结果。
他也不是给每一台发动机做这种手脚,而是挑着来,这架组装厂的库房加生产线上,现在有500多台发动机库存。
孙志伟随即挑选了其中的400多台幸运者,给它们的叶片加了料。