小基地人员配置最是麻烦,如果是综合保障型(含维修/指挥)的中型基地,大约会配置50-100人,人员配置就要宽松很多了。
除上述小基地的各项职能外,需配备机电维修、通信导航、常规医疗及情报分析人员,有的还会以支持小型舰艇(如护卫舰、巡逻艇)的短期驻泊与快速出动。
一般这种基地里就会有弹药库提供弹药补给,很可能还会有防空导弹和反潜鱼雷的阵地。
再大一些的基地(作战指挥型的大型),设施就比较齐全了,一些舰艇的维修工作都能处理,因为人员充足(200人以上),对人员的要求反而不会很高。
这些基地大部分时候还会扼守交通要道,并提供长期驻扎的营地以供人员休整,甚至能满足大型舰艇的驻需求。
不过,根据格雷森上校的说法,美军目前开放给私人运营的基地,大部分都是中小型基地。
估计,他们也有试验的性质,想看看这项新政策到底能不能执行下去,是不是真的会节省下军费来。
而提出这项新政策的格雷森上校就成了第一个主管,如果事情能办成功,那他就是最大的功劳,如果失败了,他也会承担相应的责任,起码会给他的履历留下污点。
所以,这件事情对格雷森上校来说特别重要,他在确定了消息之后就知道,第一批基地外包必须要让平克顿公司这个自己人来做。
别的公司他又不熟悉,万一给他搞砸了呢,这让他哪里会放心。
于是,他立即就通知了孙志伟。这件事情能不能开个好头,关系到他在军中的前途,以后是升职加薪还是坐冷板凳,都要看平克顿公司配合的怎么样了。
格雷森上校是孙志伟在美军中最铁的关系,这种时候当然是要鼎力支持的,所以哪怕不挣钱,这次也要帮他把政绩给做踏实了。
在跟董浩阳商议之后,确定了再招募1000退伍兵,就由董浩阳跟家里面联系。
现在这事情比以前好办多了,因为平克顿公司已经有了口碑,不仅待遇好,还能继续从事军事相关的工作,很受退伍兵的欢迎。
处理完平克顿公司的事情,孙志伟又马不停蹄的赶往北美,上次他从杜邦那边获得了一大批股份,如今终于完全交接完毕。
股份交接这事情其实很麻烦,不仅是股份买卖双方的事情,交易完成后,还要在股份所有公司登记造册,还要开股东大会公布,工商,税务,股市监管等相关部门也要申报。
所以,即使不用孙志伟亲自操作,也花了这么长时间才终于弄完。
在所有的股份中有3个公司是最重要的,其中花旗和摩根是老牌资本,即使只有2%的股权,也有很大的分量,很多时候这就是一张入场券,代表了老牌资本对新兴资本的接纳。
虽然孙志伟本人不在乎,但这能给他的罗伯特集团减少很多麻烦,一些敏感的行业从此罗伯特集团也能开始涉足了。
回到纽约后,他还特意去参加了几次相关的酒会。
其实就是露个脸让别人知道有自己这个人,将来打交道的时候,不至于连对方是谁都不知道,不过,这样的事情也就几次就够了。
除了老牌的银行,另一个福特公司就比较重要了,它也是这次孙志伟换股的主要目标。
福特公司在二战期间曾全面转产军需物资,是当时美国重要的战时生产商。
那时候,福特公司在底特律附近的柳溪工厂(Willow Run)大规模组装B-24“解放者”重型轰炸机,高峰期每63分钟下线一架。
整个二战期间美国生产的18188架B-24轰炸机中,有一半出自福特公司的柳溪工厂。
此外,福特还制造了25万辆坦克和坦克歼击车,为盟军的胜利做出了巨大贡献。同时,福特还为其他厂商提供了5.7万台发动机,展现了其强大的生产能力。
战后,福特公司就退出了军用装备的生产,开始专心生产民用汽车。
也正因为福特公司不再直接生产军用装备,所以,它现在已经并不属于军工企业,这次股份交换时,福特公司20%的股份交接,也没有受到五角大楼的干涉。
但实际上,福特公司还在继续为美军提供警用车辆,而且做为军工企业的主要零配件供应商,它一直存在于美军的供应链序列中。
现在的福特公司其实并不仅仅制造汽车,它实际上在汽车这条产业链上,已经向上和向下深耕发展成了一个综合性汽车制造集团。
因为生产汽车的需要,它拥有美国前十的钢铁厂,能满足一般汽车制造需求的塑料制品厂,专门生产汽车玻璃的玻璃制造厂,主要提供仪表、驾驶系统和电子控制系统的仪表厂,为汽车提供集成电路设计测试的电子厂,以及
专门生产发动机的动力公司,还有世界一流的汽车租赁公司等等。
但在福特旗下还有一个奇怪的公司,完全跟汽车制造没有任何关系,那就是福特太空公司。
这个公司现在还不是很有名,但再过几十年,它就会成为一家世界级的太空工程公司,并为世界上160多个国家提供通信设施的通信网络设计和生产通信卫星。
据说,这是福特集团这一任的总裁的个人爱好。
现任福特总裁亚历克斯·特罗特曼是一位英国人,也是福特集团成立以来第一位外籍CEO。
他在几年前接任时就开始推动一项名叫“福特2000”的计划,该计划通过一系列的业务合并、简化业务程序等措施,巩固了福特的生产、营销和产品开发力量。
据统计,这项计划为福特节省了50亿美元的成本开支。
也是在他的主导下,福特集团增加了这个研发和生产通讯卫星的分公司。
如今这个福特太空公司在经过几年的技术研发和积累后,在技术上已经趋于成熟,只要后续开始商业化,很快就能盈利,并最终发展成一个庞然大物。
除上述小基地的各项职能外,需配备机电维修、通信导航、常规医疗及情报分析人员,有的还会以支持小型舰艇(如护卫舰、巡逻艇)的短期驻泊与快速出动。
一般这种基地里就会有弹药库提供弹药补给,很可能还会有防空导弹和反潜鱼雷的阵地。
再大一些的基地(作战指挥型的大型),设施就比较齐全了,一些舰艇的维修工作都能处理,因为人员充足(200人以上),对人员的要求反而不会很高。
这些基地大部分时候还会扼守交通要道,并提供长期驻扎的营地以供人员休整,甚至能满足大型舰艇的驻需求。
不过,根据格雷森上校的说法,美军目前开放给私人运营的基地,大部分都是中小型基地。
估计,他们也有试验的性质,想看看这项新政策到底能不能执行下去,是不是真的会节省下军费来。
而提出这项新政策的格雷森上校就成了第一个主管,如果事情能办成功,那他就是最大的功劳,如果失败了,他也会承担相应的责任,起码会给他的履历留下污点。
所以,这件事情对格雷森上校来说特别重要,他在确定了消息之后就知道,第一批基地外包必须要让平克顿公司这个自己人来做。
别的公司他又不熟悉,万一给他搞砸了呢,这让他哪里会放心。
于是,他立即就通知了孙志伟。这件事情能不能开个好头,关系到他在军中的前途,以后是升职加薪还是坐冷板凳,都要看平克顿公司配合的怎么样了。
格雷森上校是孙志伟在美军中最铁的关系,这种时候当然是要鼎力支持的,所以哪怕不挣钱,这次也要帮他把政绩给做踏实了。
在跟董浩阳商议之后,确定了再招募1000退伍兵,就由董浩阳跟家里面联系。
现在这事情比以前好办多了,因为平克顿公司已经有了口碑,不仅待遇好,还能继续从事军事相关的工作,很受退伍兵的欢迎。
处理完平克顿公司的事情,孙志伟又马不停蹄的赶往北美,上次他从杜邦那边获得了一大批股份,如今终于完全交接完毕。
股份交接这事情其实很麻烦,不仅是股份买卖双方的事情,交易完成后,还要在股份所有公司登记造册,还要开股东大会公布,工商,税务,股市监管等相关部门也要申报。
所以,即使不用孙志伟亲自操作,也花了这么长时间才终于弄完。
在所有的股份中有3个公司是最重要的,其中花旗和摩根是老牌资本,即使只有2%的股权,也有很大的分量,很多时候这就是一张入场券,代表了老牌资本对新兴资本的接纳。
虽然孙志伟本人不在乎,但这能给他的罗伯特集团减少很多麻烦,一些敏感的行业从此罗伯特集团也能开始涉足了。
回到纽约后,他还特意去参加了几次相关的酒会。
其实就是露个脸让别人知道有自己这个人,将来打交道的时候,不至于连对方是谁都不知道,不过,这样的事情也就几次就够了。
除了老牌的银行,另一个福特公司就比较重要了,它也是这次孙志伟换股的主要目标。
福特公司在二战期间曾全面转产军需物资,是当时美国重要的战时生产商。
那时候,福特公司在底特律附近的柳溪工厂(Willow Run)大规模组装B-24“解放者”重型轰炸机,高峰期每63分钟下线一架。
整个二战期间美国生产的18188架B-24轰炸机中,有一半出自福特公司的柳溪工厂。
此外,福特还制造了25万辆坦克和坦克歼击车,为盟军的胜利做出了巨大贡献。同时,福特还为其他厂商提供了5.7万台发动机,展现了其强大的生产能力。
战后,福特公司就退出了军用装备的生产,开始专心生产民用汽车。
也正因为福特公司不再直接生产军用装备,所以,它现在已经并不属于军工企业,这次股份交换时,福特公司20%的股份交接,也没有受到五角大楼的干涉。
但实际上,福特公司还在继续为美军提供警用车辆,而且做为军工企业的主要零配件供应商,它一直存在于美军的供应链序列中。
现在的福特公司其实并不仅仅制造汽车,它实际上在汽车这条产业链上,已经向上和向下深耕发展成了一个综合性汽车制造集团。
因为生产汽车的需要,它拥有美国前十的钢铁厂,能满足一般汽车制造需求的塑料制品厂,专门生产汽车玻璃的玻璃制造厂,主要提供仪表、驾驶系统和电子控制系统的仪表厂,为汽车提供集成电路设计测试的电子厂,以及
专门生产发动机的动力公司,还有世界一流的汽车租赁公司等等。
但在福特旗下还有一个奇怪的公司,完全跟汽车制造没有任何关系,那就是福特太空公司。
这个公司现在还不是很有名,但再过几十年,它就会成为一家世界级的太空工程公司,并为世界上160多个国家提供通信设施的通信网络设计和生产通信卫星。
据说,这是福特集团这一任的总裁的个人爱好。
现任福特总裁亚历克斯·特罗特曼是一位英国人,也是福特集团成立以来第一位外籍CEO。
他在几年前接任时就开始推动一项名叫“福特2000”的计划,该计划通过一系列的业务合并、简化业务程序等措施,巩固了福特的生产、营销和产品开发力量。
据统计,这项计划为福特节省了50亿美元的成本开支。
也是在他的主导下,福特集团增加了这个研发和生产通讯卫星的分公司。
如今这个福特太空公司在经过几年的技术研发和积累后,在技术上已经趋于成熟,只要后续开始商业化,很快就能盈利,并最终发展成一个庞然大物。